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文/OPTION/車訊網很多鯊魚車主都恨怕引擎壞掉,因此選擇最基礎的提高增壓值就好,不過實際上,很多鯊魚在提高增壓值後反倒造成排壓過高,而更換大一點渦輪後反倒是變得不容壞掉。Cs-marche的石田先生希望大家能了解,改裝並不等於硬來,而是要順著每輛車的特性去走。▲(圖/翻攝自車訊網)所有的渦輪引擎皆是如此,原廠為了好開渦輪都不會太大,一但將增壓值打到過高都是在慢性自殺,因此排氣量與渦輪機的搭配,對於引擎本體與渦輪本體壽命都是有正面的幫助。改裝並非是完全不會壞,就連原廠也是遇到毀損,施工者則是要確實的排除導致壞掉的因素,讓改裝車不容易壞掉,才有辦法讓更多的車主感受到玩車的樂趣。 這台標準速霸陸藍色塗裝的GRB,在經過多款EJ20與EJ25本體的更換測試後,最後還是決定汽缸壁最厚實的GRB原廠中缸作為基礎,再施以缸套植入時才能更加安心摧殘,搭配自家訂製的100mm鍛造活塞後,與HKS 2.2升套件專專用的鍛造連趕與曲軸做配合使用。 上置化的渦輪機為HKS的GT3037S滾珠產品,最大對應馬力約530ps左右,不過滾珠的產品雖然反應夠快,但耐用度是一大擔憂也是眾所皆知的事情,因此Cs-marche並不會將動力壓榨到一拜的狀態,因此會透過增壓值的抑制,確保這顆渦輪機的壽命。▲(圖/翻攝自車訊網)HKS的GT3037S渦輪機雖然是蓋瑞特所代工,但老一輩玩家都知道HKS的反應就是比較快,但唯一的缺點就是壽命問題,因此石田先生刻意將渦輪用到8分力,延續這個好螺的使用時間。 重要的排氣芭蕉段,HKS GDB用的四合二等長頭段使用,另外二合一的部分則是自家特製的產品,配合這具渦輪量身打造,降低排氣干涉,確保增壓值起來時候更加銳利。並且在每根芭蕉上都拴上一個排氣溫度感應器,好讀取每一汽缸的效率,方便日後的調整與確保引擎狀態健康。▲(圖/翻攝自車訊網)HKS的4-2-1等長芭蕉為排氣系統的主要負責部品,不過為了再降低一點排氣壓力,2-1的部分則是特別訂製的產品,好讓排氣流速可以再更好。▲(圖/翻攝自車訊網)每一缸的排氣頭段位置都鎖上了排氣溫度感應器,好讀取每一汽缸的排氣溫度,以便確保引擎狀態是否健康。▲(圖/翻攝自車訊網)HKS Silent Hi Power雖然是重視排氣寧靜度的產品,不過最大馬力還是可以上看550ps程度。 進氣改裝部分也是相當徹底,進氣流速因為大號渦輪的關係大幅提昇,為了導正進氣歧管的每汽缸流速偏差,特別透過自製的底座,將節氣門施以偏斜的設定,以便導正空氣流速。▲(圖/翻攝自車訊網)因為進氣走向的關係,EJ引擎的每一缸進氣量都不太相同,為了降低這個問題特別在節氣門下方安裝了一個斜面的底座。 隨著中央冷卻器被更換成前置產品,原本的引擎蓋開孔位置就被拿來固定機油冷卻器。接著為了克服EJ引擎在彎道內,機油容易偏斜殘留在汽缸頭內,油底殼內的機油量需要稍作減少的施工,因此機油道需要做分離,透過Oil mist separator的安裝讓機油可確實流回油底殼內。▲(圖/翻攝自車訊網)原廠中冷器換上了前置產品後,多出來的空間就用來安裝機油冷卻器,透過引擎蓋上的鼻孔來強制撞風。 為了考量到渦輪的壽命,最大出力壓制在500ps以內的範圍,3300rpm就能達到原廠賦予的最大馬力,4500rpm到斷油區塊,則是能一路提供450ps的馬力特性,讓車主無論何時踏下油門,皆可享受到後腦勺被踹一腳的強大馬力車特性。▲(圖/翻攝自車訊網)HKS F-Con V Pro可以針對GRB施以每汽缸的高精度補正,中冷器或是高角度凸輪軸的改變皆能完整的對應。雖然並不是最緊蹦的電腦,但對於一般道路用車已經是相當充沛的設備了。▲(圖/翻攝自車訊網)BIS避震器改裝前16kg/mm、後14kg/mm的彈簧磅數,搭配Endless多活塞卡鉗與前後皆340mm的浮動碟盤,RZS 10J輪框的更換下,一舉塞入295/30R18的03G有紋熱熔胎。▲(圖/翻攝自車訊網)Impreza最大的優點就在於全方位,如果以相同等級的改裝來說,EVO確實會比較硬派一點,而鯊魚則是多了份居家的感覺,相信擁有過兩者的車主都知道小編在說甚麼。延伸閱讀>>>老婆說今天要開車去買菜 Subaru WRX STI A-Line !30萬日幣變身後輪驅動化 次世代甩尾車誕生VAB !

勞動部近幾年祭出重賞,福彩快乐十分走势若成立工會或與企業簽訂團協,祭出獎勵金制度。據統計,去年催生出六個新工會,另外申請簽訂團體協約獎勵金也高達70件,核發獎勵金額達1,100萬元,其中有54件都是團協納入利潤分享條款或優於勞動法令的勞動條件,占簽訂團協比率為77%。勞動部。報系資料照 分享 facebook 例如有公司同意每年從淨利提撥10%作績效獎金與年終獎金,也有當年度稅前盈餘直接提撥15%作當年度績效考核獎金,勞資共創雙贏。 勞動部表示,工會籌組及成立之初,常面臨資訊不對等或工會幹部不明瞭工會運作上的困境,從過往勞工籌組工會經驗來看,工會成立初期,往往因資源不足,導致勞工不願加入工會,以及會務無法有效運作等情形。因此,勞動部展開推動協助組織工會三部曲,分別在勞工組織工會前、籌組中及組織成立新工會後,提供勞工各種補助及獎勵措施。以去年為例,就有六家運用勞動部輔導措施協助成立新企業工會,其中包括醫療產業、科技製造業以及金融保險業,只要一成立,就享10萬元獎勵金。成立工會後,工會辦理勞工教育也可申請補助,若是辦理一天勞工教育,最高可補助5萬元,半天最多補助3萬元。簽訂團體協約是工會最能為勞工創造利益手段,為鼓勵工會勇於向資方簽訂團體協約,勞動部三年前發布鼓勵工會簽訂團體協約獎勵要點,祭出簽團協、協約內容優於勞基法,如縮短工時、請假、休假等相關條款,或是納入利潤分享條款(如明定固定比例、年終盈餘或調高員工薪資等)等,最高獎勵金30萬元。勞動部統計,去年工會申請簽訂團體協約獎勵金高達70件,遠高於往年,核發獎勵金額達1100萬元。其中有54件包含利潤分享條款或優於勞動法令勞動條件,例如有工會爭取到團協明訂,公司年度淨利提撥10%,作為員工績效獎金與年終將金‘公司當年度稅前盈餘提撥15%作為當年度績效考核獎金總發放金額等,這些都可讓會員享有更優勞動權益。勞動部最後提醒,去年符合獎勵金資格工會,趕快提出申請,可於「勞動部網站—便民服務(捐補助專區)」下載相關申請表格;另工會簽訂團體協約,可立即向該部申請。

催不壞500匹式樣Subaru Impreza GRB

獎勵成立工會 勞動部去年發出1,100萬元獎勵金

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本文来源:一分pk10人工计划 责任编辑:福彩快乐十分走势 2020年01月22日 14:12:57

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